百年風華經典再現:東京地下鐵・銀座線

如果您的東京之旅包含銀座商店、上野公園的博物館、淺草寺或澀谷的著名十字路口,便捷的銀座線將輕鬆帶您前往這些地點。根據一項以鐵道為中心的調查,當地人認為這條線路是東京最好的地鐵線,加上日本對電車的高標準,這肯定是一種高度讚揚和肯定。是什麼原因讓銀座線成為在地人心目中的第一名呢?

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銀座線:東京最受歡迎的電車線之一

「Transit News」網站(※)的一項調查,向受訪者詢問東京13條地下鐵線路中的哪條線路最常使用,以及哪些線路最方便。結果是銀座線得到壓倒性的勝利。在兩個問題中都名列前茅:40.3%的受訪者表示他們經常使用這條線路;40.8%的受訪者則認為它特別方便。順帶一提,只有丸之內線在這兩個問題中落後10分以內。

為什麼會得到這麼高分?受訪者給出了各種各樣的理由,讓我們一起看看是什麼。

※投票時間為2021年4月23日至26日;共907名受訪者,分為東京居住者與東京以外的居住者。
※這條東京的另一條標誌性鐵路山手線因非地下鐵,未包含在本次投票中。

1. 東邊的第一條地鐵線

銀座線最早於1927年開通,是第二條在歐美國家以外開通的地下鐵。(第一條則是阿根廷的首都布宜諾斯艾利斯。)

當時這條開創性的地下鐵,穿越了市中心與最熱鬧的地區,即上野淺草周圍的下町地區,向南延伸到日本橋銀座等主要商業區。如今這些地區的百貨公司數量可能不如以往,或者熱鬧程度不比過去的榮光,但直到現今仍屬於非常受歡迎地區。

因此當對於受訪者而言,銀座線是一條相當便捷的線路,可以到達東京大多主要地區。其他後來才建造的線路多半是在配合通勤路線,以拓展東京的交通網。然而銀座線的途經路線,可是連接了整個東京最繁忙的地區。

2. 車站在地底的位置較淺,容易出入

這可說是另一項優勢:因早期的技術,鐵道線路只能在街道下方開挖,而後來的技術進步,加上有了更多線路,其他線路必須在更深的地底打造,並且避開現有的線路。 銀座線車站平均深度只有9公尺,最多也就三層樓。最新的東京地鐵副都心線,其車站深度為27公尺之深。

對於這些新線路,從地面到檢票口再到月台,要通過一系列樓梯、電梯或無止境的自動手扶梯,如果使用者要推行李、嬰兒車或身障人士等,可能會是一趟較艱苦的路。 相比之下,銀座線的車站就更容易到達。

3. 快速且班次頻繁

銀座線的另一個優勢是它的班次:在早晨的高峰期間,一小時內運行約30趟列車(每2分鐘一趟),僅次於丸之內線。由於高頻率的班次,因此在高峰時段也不會太過擁擠(比東京一半以上的線路還不擁擠),而且也不容易出現延誤。

其中一個原因,可能是銀座線和丸之內線本身就不像其他屬於通勤線的地鐵線。雖然就某方面而言不太方便,但這也代表它們比較不會被其他轉乘線路上所發生的延遲給影響。

4. 時尚復古

銀座線的便利使許多遊客在旅途中經常需要使用它。為了讓遊客們留下最美好的東京印象,東京地下鐵投注大量心力,讓搭乘這條線路的旅程有愉快的美學體驗。

東京地鐵在2017年為銀座線訂購新列車時,特意讓銀座線的列車造型與風格回到最初的樣子。 「1000系列特殊設計」的車種是銀座線成立90週年之際推出的,其設計外觀與最初的1000系列相似,該系列自1927年銀座線成立以來,已運行約40年之久。其溫暖的木質內飾,使用的色彩、優雅的綠色座椅、具有時代感的老式燈具、燈光以及車頭前方那單顆的大燈,營造出令人懷念的老式氛圍。

目前運行中的40輛列車,只有兩輛是採用這種方式設計,若能遇見代表運氣很好呢!

5. 最新穎的車站

除了又新又美的電車車廂外,銀座線也重新整修了延路車站。2020年,該線路的五個車站(日本橋、京橋、銀座、青山一丁目和外苑前)重新設計打造,於「結合傳統與尖端」的核心理念下打造出優雅華美的風格。現在銀座站的月台牆上也展示這片地區的傳奇歷史,而京橋站則更傾向於歷史主題,於檢票處展示各種文物。

當然,還有令人驚嘆的現代澀谷站月台,於 2020年1月已正式啟用。極簡主義的設計和獨特的幾何形狀,正適合澀谷這個充滿創意的地方。畢竟這裡被視為全日本最知名,充滿「年輕與未來」的街區。

閃閃發光的黃金銀座線

因為銀座線的便利性和乘客友好感,它在電車迷中的評價會如此之高,也是顯而易見的。考慮到它沿線經過眾多著名的觀光景點,無論何時在東京旅行,您都可能有機會乘坐到這條線路。或許實際搭乘後,銀座線也將成為您最喜歡的日本鐵路之一!

封面照片來源: PIXTA

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Koji
Koji Shiromoto

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