山手線的「山手」是什麼意思?關於東京心臟「山手線」13個有趣豆知識

山手線是東京龐大交通網的中心支柱,也是整個交通循環系統的主動脈。以環狀路線穿過東京這座城市的大部分商業和娛樂區,因此造訪過東京的每位遊客或多或少都會遇到它幾次。每個住在東京的人都會把山手線放在心裡那張東京地圖的中心,也作為內外東京的分界線。眾多公司企業也會標榜所在位置在山手線路上或車站附近,因為這象徵高度方便的可達性。本文整理了關於山手線的13個有趣小知識,可助您更全面地了解這條電車線路以及東京!

東京

日本文化

1. 一條擁有30個車站的環狀線

山手線走完一圈平均約需64分鐘,停靠一共30個車站,全線長約35.9公里。

因為軌道呈現環狀線,所以無法透過描述最底站的目的地來指代線路方向。相反地會將順時針方向的線路稱為「外環線(外回り)」;逆時針方向則稱為「內環線(內回り)」。

由JR東日本鐵路運營,也就是可以使用JR Pass 和 Tokyo Wide Pass,但不能使用 Tokyo Metro Pass。

在東京乘坐各鐵路應該很難不遇到這條線,因為它行徑上野、秋葉原、東京車站(市中心)、澀谷、原宿和新宿等重要地區。但這條線路的北段會穿過一些比較寧靜,車站規模較小的住宅區。在駒込站和田端站之間,甚至可以找到只有在沒電車經過時才能穿過的平交道。有鑑於山手線的繁忙,可能會發現自己要等上一段時間才能走上這個平交道!

2. 「山手」是什麼意思?

您可能聽過「下町」這個詞;字面意思是「下城」,指的是東京東部平民生活和貿易繁忙的地區。例如,廣受歡迎的旅遊景點淺草與日本橋和人形町,這些地方都一樣充滿下町的活潑能量。下町的對面則是「山手」(意為山的那個方向),指的是皇居以西的高級社區,武士和後來的知識分子等社會階級較高的人往往居住在那裡。

山手線最初建於1885年,本來是一條貨運線,旨在連接東京北部地區和南部的橫濱港。這條線路刻意穿過當時人口較少的西部山手一側,因為那裡比較容易施工。

然而在此後的一個世紀裡,西側的各區逐漸掙脫住宅區的角色,成為今日(尤其是澀谷和新宿)燈火通明的商業和旅遊熱點。經過幾十年的發展,下町和山手之間的區別已經變得模糊不分。

3. 山手線並非一直是唸作山手線

懂日語的人應該會知道日文中的「山」唸作「yama」,「手」則唸作「te」(雖然手在這邊的意思是方向)。 那麼日文念法為什麼是「yama-no-te」而非「yamate」呢?這是因為在過去的幾個世紀裡,日文的漢字書寫經常只寫出詞彙所代表的語意,而省略連接詞(在這邊の相當於中文「的」)。

所以東京的山手線本應該是寫作「山の手線」。隨著羅馬字(即使用羅馬字母寫日語)在戰後逐漸開始流行,這條線在使用羅馬字標記讀音時也曾誤寫成「yamate」,而且還使用了很長一段時間。後來為了避免與橫濱附近的山手站混淆,國家鐵路局才在1970 年代時更改其念法。

4. 山手線並非一直都是環狀的!

山手線最初是一條連結橫濱至市中心西邊的路線,多年後才與東側的其他線路連接成一個圓圈。

即使在這些線路相互接通後,上野和神田之間這段還是沒有連起來。直到 1925 年40歲的山手線才首次變為一個頭尾相連的鐵道線路。在這之前這條線一直以數字「6」的形狀運行:從上野到神田,繞了一個小圈,接著向西轉入中央線。也就是說每列電車都會在新宿停靠兩次!

如同羅馬一樣,東京都也不是一天就建成的,甚至也不是用十年就能建成。

5. 京濱東北、上野東京、湘南新宿……這些名字又是什麼?

山手線運行著如此重要的路線——重要到東京都這座城市大部分地區都刻意地圍繞著它發展——可想而知上下班時間通勤者的擁擠也是無與倫比。因此JR也想方設法增加軌道以緩解擁堵的狀況。

東邊的部分有6條鐵路線(包含南下北上),不算新幹線的話:兩條為山手線、兩條為京濱東北線(Keihin-Tohoku Line, 一條北至埼玉,南至橫濱的地方線),兩條為上野東京線(Ueno-Tokyo Line, 一條快速線路連接北邊的三條通勤線和南邊的一條通勤線)。東京站以南則增加兩條地下快速軌道。

西邊的部分則有4條鐵路線:兩條為山手線、兩條為共用的軌道的湘南新宿線(Shonan-Shinjuku Line)和埼京線(Saikyo Line, 兩條與通勤線相連的高速線)。

出現這麼多名稱實在很讓人困惑對吧!東京的鐵道數量之多以至於當您途經那些大型主車站並發現有8條、12條甚至更多線路時,一定很容易迷路。上圖以及解說希望能幫助您知道該換成到哪條線。

6. …不過山手線還是擠到爆

日本政府每年都會公佈主要列車線路的「擁擠率」。 100%代表相對舒適的乘車體驗,電車行駛過程中有一些乘客可能因為沒有位子坐而需要站立,但腿部及周圍空間仍然充足。

雖然尖峰時刻每兩分半鐘就有一個班次,但山手線的擁擠率最高可達158%。聽起來很擠嗎?但事實上山手線已經是東京最不擁擠的幾條線路之一(41條線路中排第32)。

2014年時上野東京線尚未建成,這時的擁擠率高達199%。也就是說著來自三個不同通勤鐵路線的乘客都必須在上野下車,然後轉乘山手線才能到達目的地。值得慶幸的是這現象已是過去式。

上野東京線的建造成本為400億日元,計入通貨膨脹約是現在的3.54億美元。如果您發現自己被擠在高峰時段的山手線某處,可能會希望擁有另一條新路線來疏通對吧?不過看到這價錢就知道這不太可能發生。

7. 山手線曾確確實實地定義東京市中心的範圍

「下一站新宿。左側開門。請換乘中央線、湘南新宿線、埼京線、小田急線、京王線、地鐵丸之內線、地鐵新宿線和大江戶地鐵線的乘客在此站換車。」

只要經過新宿站,一定會聽到電車廣播唸這麼一大串。這麼多不同的線路都匯聚在一個地方,每日運輸乘客高達 364 萬人次,難怪新宿的乘客數量超過世界上任何其他車站。但這是怎麼發生的呢?

20 世紀初時,在日本私人公司爭先恐後地修建鐵路,將快速擴張的郊區與市中心連接起來。這些鐵路通常延伸至山手線時就經常停止建設,因為在東京市中心修建軌道非常昂貴,因此乾脆讓乘客在這裡換乘更便宜、更容易搭乘的山手線。這就是為什麼小田急、京王和西武鐵路都以新宿為終點站,而其他線路則在池袋和澀谷等幾個山手線上的大站為終點站的原因。

而戰後政府急忙用地鐵線填滿市中心,計劃著合併多條線路以及使其通通經過新宿,好讓通勤者可以方便換乘。這也是為什麼每天都有這麼多線路和乘客經過新宿的原因。

一共有12條線路在山手線的各個車站停靠,而13條的東京地鐵線路也全都與山手線相連。

8. 具備尖端科技的車廂

現今運行的山手線列車是2015年推出的E235概念車。設計非常具有視覺衝擊力,與其他所有的JR列車車廂截然不同。

此外在乘客座位上方的螢幕則顯示混合JR公告和廣告(以前的款式只有車門上方有螢幕和座椅上方的紙質廣告)。而且現在每輛車的角落都有一個「無障礙空間」,可以擺放輪椅、嬰兒車或重型行李。電子化車門控制系統和通風系統也同步升級。

 

由於山手線的地位是如此重要,自然會比其他線路還早獲得最先進技術。直到去年這種車型才開始被引入其他路線。

9. 與舊原宿車站說再見

原宿(卡哇伊文化的聖地)曾以其木造的傳統車站建築聞名。1924年竣工,是東京最古老的木製車站建築。然而因舊大樓已不符合當今嚴格的消防安全標準,因此2020年3月啟用了全新的車站大樓。

雖然這座標誌性建築已經不復在了,但為了讓人們記得它舊時的樣貌,有關單位仍特意保留一些原樣跟新的車站結合。除了原宿和東京車站著名的紅磚牆外,東京都中已經沒有多少這樣標誌性的車站建築。

10. 跟高輪Gateway說Hello

2020 年 3 月高輪Gateway站在品川北邊開通,是山手線從1971年至今睽違50多年來建設的新車站。該站由著名建築大師隈研吾(他還設計國家體育場和三得利博物館)設計,採用非常時尚的玻璃設計,開放的樓層可以俯瞰月台,以及自動化、無人便利店等新技術。

這個車站的日文名字是什麼呢?您可能想知道。Gateway又是什麼東西的門戶?這個新車站並沒有日語名稱(出於美觀,只用片假名寫ゲートウェイ–),也不清楚它是通向什麼的門戶。由於上述種種原因,這個名字在首次亮相時還在日本網路上引起不小的轟動,特別是因為JR公司曾進行一次公開投票,而「高輪」的得票數是第一名,「高輪Gateway」則遠遠落後。

考慮到該車站地處偏遠,周圍可以做的事情有限,該車站可能看起來過度奢華。不過如果考慮一下未來會發生什麼事,這項建案也許就有意義許多。JR計劃在未來十年內對整個高輪-品川地區進行大規模開發。至2024 年時,目前的空地將被上圖描繪的大型綜合建築所取代,中央新幹線將在 2027年開通品川和名古屋。也許有一天,能將這個車站解讀為通向未來世界的「門戶」!

目前山手線沒有打造其他車站的計劃。順帶一提,最古老的山手線車站是隔壁建於 1872年的品川站。

11. 一條直達羽田機場的鐵路?

羽田機場在西元2000年時轉變為國際機場,也進行了令人印象深刻的改造和擴建。然而旅客只能通過單軌電車(需要在濱松町進行複雜的換乘)或京急線(JR PASS不適用的私營鐵路)前往市中心。

好消息是 JR 終於宣佈將建造一條直達機場的鐵路。雖然不會直接運行到山手線——但它仍然會在熟悉的線路上跑來跑去——據說它會運行至與其並排行使的特快線,也就是西邊的湘南新宿線和東邊的上野東京線。

12. 唱出山手線吧!

自1900年以來,音樂一直與日本的鐵路緊密相連,當時的詩人兼教師大和田建樹一共創作了 374 首鐵路歌曲。這些詩句共同講述乘坐電車穿越全國的故事,並描述路過的各種景點。最著名的是第一卷,長 66 節,訴說著從新橋到神戶的東海道線之旅,由音樂家和音樂老師多梅稚為其譜曲,到現在依然是相當著名的旋律。

快轉到一個世紀後,當NHK兒童節目「ゆうがた五重奏」採用相同的旋律並內外兩個方向上按順序唱出山手線29個車站的名稱時,此舉創造出一首幫助記憶車站順序名稱的好童謠。這個版本一炮而紅,使得這首曲子在人們心目中與山手線密不可分!

有趣的是東京人的酒席間通常會出現這樣的遊戲,那是在喝醉的時候按正確的順序背誦所有的山手線站名!這是日本常見的喝酒遊戲。

13. 畫出山手線

「YamanoteYamanote」 是兩位駐東京的瑞士平面設計師 Julien Mercier 和 Julien Wulff 的一項計劃。他們為山手線的每個車站設計了兩張海報,分別描繪它們的精神和個性。還在每個車站附近舉辦活動,展示屬於該車站的海報。

這些設計融合了與每個車站密切相關的圖案,比如位於代代木附近的燈塔,或者位於惠比壽車站附近的啤酒工廠。時尚、個性化的澀谷則是用一雙運動鞋體現,而以公園和博物館而聞名的上野則採用鮮豔的花卉來設計。

如果您想一窺東京都的所有面貌、性格和角落,試著在山手線的每個車站下車是一個很好的方式。希望本文有為您提供實用的資訊,讓您了解這條鐵路線為何如此重要,也提供您拜訪時需要注意的一些事項!

話說山手線雖然共有30座車站,但除了大家比較耳熟能詳的東京、新宿、池袋、澀谷、中目黑等大站,其實鐵道上還有些存在感相對低、甚至連東京人也鮮少走訪的車站,接著就來看日本人票選的「存在感最低的山手線車站排行」!

本文資訊均以公開時為準。


搜尋餐廳