邊緣人是你?日本人票選東京「山手線存在感最低的車站」

問及東京最具代表的電車路線,環繞東京心臟地帶的「山手線」,定是許多人腦海中會立刻浮現的選項,不過除了外國遊客也相當熟悉的新宿、澀谷、原宿、池袋、東京等大站,其實山手線上還有些存在感相對低、甚至連東京人也鮮少走訪的車站。2020年,日本排行網站 goo rankings 做了一份有關「山手線存在感最低的車站在哪」的線上問卷,本文就來揭曉結果,看看您聽過或認識哪些吧!

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說及東京或日本最具代表的電車路線,環繞東京心臟地帶的「山手線」,想必是許多人腦海第一浮現的選項,舉凡新宿、澀谷、池袋、東京、原宿等站不僅載客量龐大,也因緊鄰觀光要點的緣故,海外旅客們也相當熟稔。而2020年3月14日,山手線的第30座車站、坐落港區的「高輪Gateway」站正式啟用,還曾因站名一度成為時興話題。

不過除了這些熱門大站,其實山手線尚有一些不為大眾所知的車站,就連東京本地人也鮮少走訪。年初日本排名網站 gooランキング 做了一份「山手線存在感最低的車站在哪?(山手線で一番存在感が薄い駅はどこ?)」的線上問卷調查,共有2000多人參與回答,以下就要為您揭曉山手線存在感超低的車站前7名,或許有些您從未聽聞過呢!

第7名 目白站

坐落池袋與高田馬場站之間的目白站,是一座僅有山手線電車停靠、無其他轉乘路線的車站,據說「目白」一詞來自江戶五色不動裡的「目白不動」,當年德川幕府第三代將軍為祈求天下太平,聽從國師天海大僧正的建言,在江戶各處設置5尊眼睛顏色不同(赤、黑、青、白、黃)的不動明王像,其中目白不動的所在地就被稱為目白,雖然現在不動尊已不在原址,但地名依然沿用至今。

車站附近有日本女子大學、目白設計專門學校、日本外國語專門學校、國中和高中等校園林立,每當上下課時可見許多學生通勤。不過根據2019年的數據統計,目白站的乘客人次是山手線內第二少的車站,每日僅約3萬7千人,有鑒於日本少子化的困擾,目白站甚至連續十年以上乘客人數連年減少。

距離目白最近的觀光景點,為徒步7分鐘的郵票博物館,專門展示世界各地搜集而來的郵票,是集郵迷不可錯過的寶地。每月的第三個週日會固定舉辦免費的郵票拼貼體驗,深受孩子歡迎。

第6名 大崎站

介於品川站與五反田站之間的大崎站,原本僅有山手線營運,現已擴增到湘南新宿線、臨海線、埼京線等路線也一併加入運行。由於這一區被指定為大崎副都心,歷經開發後,眾多商辦大樓如雨後春筍般冒出,過去20年,車站周遭也有大崎 New City、Gate City 大崎等複合商業設施建成,生活機能相當便利。2019年的統計數據指出,大崎站每日的總載客人數達到23萬人,但或許是東京還有其他更為出名的商業區,比如鄰近的品川,大崎相較之下顯得較默默無名。

對遊客而言,駐足大崎站的機會或許不多,但由於緊鄰目黑川,徒步只需5分鐘即達,每當時序轉暖入春,可以從大崎站一路向北,散步至五反田站或目黑站,沿途欣賞粉色枝條垂下所形成的櫻花瀑布,以及華燈點亮後的迷人夜櫻。

第5名 大塚站

大塚站是位於池袋與巢鴨之間,僅有山手線及都電荒川線2線運行的車站,每日約有5萬8千人搭乘。據信站名「大塚」的由來,源自當時在車站建設預定地的南邊,發現了一處高1.5公尺的古墳(也有一說是砲塔架痕跡),當地人遂喚為「大塚」,不過該土墩在早年已被破壞,如今僅剩下史蹟標示牌。比起人聲雜沓的池袋,大塚站周遭的氛圍偏向庶民與樸素,因此過去普遍讓東京人抱有「什麼東西都沒有」的印象。

身為山手線上唯一與都電荒川線(現更名為東京櫻花有軌電車)相接的車站,在高架月台底下,不時能見到路面電車緩慢駛過的身影。除了新穎的山手線與懷舊的路面電車同時映入眼簾的景象,隨著2013年與車站共構的百貨中心 Atre 落成,賦予大塚一帶新舊共存的溫柔樣貌,體現當地帶有溫度的包容性。

第4名 田町站

東京港區的田町站,有山手線與京濱東北線等路線經過,無需轉乘即能直達新宿、澀谷、東京車站,交通上相當便利,每日約15萬人乘車。田町的站名來自車站西口周邊一帶的舊地名,據江戶的戶政書籍《文政町方書上》記載,江戶時代(1603~1868年)當地的農田大量改建成商住合用的町屋,而被人們喚為田町。雖然周邊矗立眾多的辦公大樓,也有名校慶應義塾大學的校園落戶於此,但因西口常發生暴力犯罪、腳踏車竊盜事件,加上入夜後附近的企業辦公室紛紛熄燈,道路較昏暗,給予東京人治安不佳的刻板印象。

第3名 駒込站

位於豐島區的駒込站,坐落在有「老奶奶的原宿」之稱的巢鴨站與田端站中間。地名源自戰國時代(1467~1615年),據說日本武尊(傳說中的古代日本英雄兼皇子)在東征時見到盟軍軍勢磅礴,而讚嘆一句「好多的馬呀!(駒込みたり)」;另有一說法是「駒」意指馬、「込」則有多數、聚集之意,形容當時原野上馬群眾多。雖然駒込站的乘客人數不多,約4萬1千多人,但周邊自古就有許多商店、飲食店,專門學校等校園設施也有不少,是山手線上來說相對比較親民易居的地區。

據說現址為駒込的江戶染井村,即日本著名櫻花品種「染井吉野櫻」的發源地。對於多數旅客而言,到訪此處的理由,無非是東京數一數二的日式庭園「六義園」,自車站徒步7分鐘即可抵達,無論春日賞櫻、夏季的繡球花或秋天賞楓,隨著四季變化各異的花草風情,別有一番雅緻。

第2名 鶯谷站

位於台東區的鶯谷站,落在日暮里與上野站之間,是山手線裡每日乘客人數最少的車站,僅有2萬5千多人,或者可說,山手線大部分的乘客可能都從未在鶯谷站下車過。其地名源於江戶時代,一位從京都來的皇室貴族在任職寬永寺住持期間,覺得江戶鶯鳥的啼聲不甚好聽,於是命人從京都運來早啼的鶯鳥,再加以放生,使得谷間頓時成了鶯鳥的名所,便有了「鶯谷」這名字。

雖然被選為存在感第二低的車站,但夜晚的鶯谷其實是讓許多人流連忘返的去處,站前有一條熱鬧的情趣旅館街,是著名的「歡樂街」,擁有各種各樣的主題客房。此外,每年夏天的七夕時期,當地會舉辦「入谷朝顏市」,是日本規模最為盛大的牽牛花市集。

第1名 田端站

被東京人視為存在感最低的山手線車站,便是線上最北、位於駒込與西日暮里站之間的田端站,現在除了山手線以外,還有京濱東北線可搭乘。以前這附近盡是田地,人們沿著田邊居住,遂稱「田端」。雖然1896年開站至今已有124年歷史,歲月更勝東京車站,但當地與東京繁華喧鬧的氛圍相差甚遠,因此有「山手線上最樸素街道」之稱。

樸素的田端站其實有著許多身份,例如對鐵道迷而言,這裡是絕佳的「鐵道聖地」,車站東側即是偌大的電車基地「田端運轉所」,不僅可瞥欣賞眾多列車英姿,平時也會有東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線、北陸新幹線等經過,吸引許多電車迷特地前往捕捉身影。此外,日本文豪如芥川龍之介、萩原朔太郎等人都曾居住在此,因此田端也被喚作「文豪之街」。

田端站的南口至今仍是無站務員駐守的出口,相對北口顯得清冷,不過眼尖的人或許早已發現,這場景曾數度出現於新海誠導演的電影《天氣之子》,自南口出來的「不動坂」,便是電影中男女主角相遇的地方。

雖然向東京人問起田端站,很可能會得到「那裡有什麼東西嗎?」的回應,不過正是因為其「什麼都沒有」的逆向魅力,反而帶有庶民感與寧靜純樸的氛圍,也因為在山手線上來說是租金較廉宜的地區,因此也有不少人鍾情此地呢。

看完上述排行榜,是否讓您對山手線又更加了解了呢?近期無法造訪東京、搭乘山手線沒關係,不妨來看看山手線被迷你化的可愛創意商品吧!

本文資訊均以公開時為準。


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