【实用资讯】边缘人是你?日本人票选东京“山手线存在感最低的车站”

问及东京最具代表的电车路线,环绕东京心脏地带的“山手线”,肯定是许多人脑海中会立刻浮现的选项,不过除了外国游客也相当熟悉的新宿、涩谷、原宿、池袋、东京等大站,其实山手线上还有些存在感相对低、甚至连东京人也很少走访的车站。2020年,日本排行网站 goo rankings 做了一份有关“山手线存在感最低的车站在哪”的线上问卷,本文就来揭晓结果,看看你听过或认识哪些吧!

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说到东京或日本最具代表的电车路线,环绕东京心脏地带的“山手线”,想必是许多人脑海中第一浮现的选项,新宿、涩谷、池袋、东京、原宿等站不仅载客量庞大,而且因紧邻观光要点的缘故,海外旅客们也相当熟悉。而2020年3月14日,山手线的第30座车站、坐落港区的“高轮Gateway”站正式启用,还曾因站名一度成为时兴话题。

不过除了这些热门大站,山手线还有一些不为大众所知的车站,就连东京本地人也很少走访。年初日本排名网站 gooランキング 做了一份“山手线存在感最低的车站在哪?(山手線で一番存在感が薄い駅はどこ?)”的线上问卷调查,共有2000多人参与回答,以下就要为你揭晓山手线存在感超低的车站前7名,或许有些你从未听说过呢!

第7名 目白站

坐落在池袋与高田马场站之间的目白站,是一个仅有山手线电车停靠、无其他转乘路线的车站,据说“目白”一词来自江户五色不动里的“目白不动”,当年德川幕府第三代将军为祈求天下太平,听从国师天海大僧正的建言,在江户各处设置5尊眼睛颜色不同(赤、黑、青、白、黄)的不动明王像,其中目白不动的所在地就被称为目白,虽然现在不动尊已不在原址,但地名依然沿用至今。

车站附近有日本女子大学、目白设计专门学校、日本外国语专门学校、初中和高中等校园林立,每当上下课时可见许多学生来来往往。不过根据2019年的数据统计,目白站的乘客人次是山手线内第二少的车站,每日仅约3万7千人,有鉴于日本少子化的困扰,目白站甚至连续十年以上乘客人数连年减少。

距离目白最近的观光景点,为徒步7分钟可达的邮票博物馆,专门展示世界各地搜集而来的邮票,是集邮迷不可错过的宝地。每月的第三个周日会固定举办免费的邮票拼贴体验,深受孩子们欢迎。

第6名 大崎站

介于品川站与五反田站之间的大崎站,原本仅有山手线营运,现已扩增到湘南新宿线、临海线、埼京线等路线也一并加入运行。由于这一区被指定为大崎副市中心,历经开发后,众多商办大楼如雨后春笋般冒出,过去20年,车站周围也有大崎 New City、Gate City 大崎等复合商业设施建成,生活功能相当便利。2019年的统计数据指出,大崎站每日的总载客人数达到23万人,但或许是东京还有其他更为出名的商业区,比如邻近的品川,大崎相较之下显得较默默无名。

对游客而言,驻足大崎站的机会或许不多,但由于紧邻目黑川,徒步只需5分钟即达,每当气候转暖入春,可以从大崎站一路向北,散步至五反田站或目黑站,沿途欣赏粉色枝条垂下所形成的樱花瀑布,以及华灯点亮后的迷人夜樱。

第5名 大冢站

大冢站位于池袋与巢鸭之间,是仅有山手线及都电荒川线2线运行的车站,每日约有5万8千人搭乘。据信站名“大冢”的由来,源自当时在车站建设预定地的南边,发现了一处高1.5米的古坟(也有一说是炮塔架痕迹),当地人遂唤为“大冢”,不过该土墩在早年已被破坏,如今仅剩下史迹标示牌。比起人声纷杂的池袋,大冢站周围的氛围偏向庶民与朴素,因此过去普遍让东京人抱有“什么东西都没有”的印象。

身为山手线上唯一与都电荒川线(现更名为东京樱花有轨电车)相接的车站,在高架月台底下,不时能见到路面电车缓慢驶过的身影。除了新颖的山手线与怀旧的路面电车同时映入眼帘的景象,随着2013年与车站共构的百货中心 Atre 落成,赋予大冢一带新旧共存的温柔样貌,体现当地带有温度的包容性。

第4名 田町站

东京港区的田町站,有山手线与京滨东北线等路线经过,无需转乘即能直达新宿、涩谷、东京车站,交通上相当便利,每日约15万人乘车。田町的站名来自车站西口周边一带的旧地名,据江户的户政书籍《文政町方书上 》记载,江户时代(1603~1868年)当地的农田大量改建成商住合用的町屋,而被人们唤为田町。虽然周边矗立着众多的办公大楼,也有名校庆应义塾大学的校园落户于此,但因西口常发生暴力犯罪、脚踏车窃盗事件,加上入夜后附近的企业办公室纷纷熄灯,道路较昏暗,给予东京人治安不佳的刻板印象。

第3名 驹込站

位于丰岛区的驹込站,坐落在有“老奶奶的原宿”之称的巢鸭站与田端站中间。地名源自战国时代(1467~1615年),据说日本武尊(传说中的古代日本英雄兼皇子)在东征时见到盟军军势磅礴,而赞叹一句“好多的马呀!(驹込みたり)”;另有一说法是“驹”意指马、“込”则有多数、聚集之意,形容当时原野上马群众多。虽然驹込站的乘客人数不多,约4万1千多人,但周边自古就有许多商店、餐饮店,专门学校等校园设施也有不少,是山手线上来说相对比较亲民宜居的地区。

据说现址为驹込的江户染井村,即日本著名樱花品种“染井吉野樱”的发源地。对于多数旅客而言,到访此处的理由,无非是东京数一数二的日式庭园“六义园”,自车站徒步7分钟即可抵达,无论春日赏樱、夏季的绣球花,还是秋天赏枫,随着四季变化各异的花草风情,别有一番雅致。

第2名 莺谷站

位于台东区的莺谷站,在日暮里与上野站之间,是山手线里每日乘客人数最少的车站,仅有2万5千多人,或者可以说,山手线大部分的乘客可能都从未在莺谷站下车过。其地名源于江户时代,一位从京都来的皇室贵族在任职宽永寺住持期间,觉得江户莺鸟的啼声不甚好听,于是命人从京都运来早啼的莺鸟,再加以放生,使得谷间顿时成了莺鸟的名所,便有了“莺谷”这名字。

虽然被选为存在感第二低的车站,但夜晚的莺谷其实是让许多人流连忘返的去处,站前有一条热闹的情趣旅馆街,是著名的“欢乐街”,拥有各种各样的主题客房。此外,每年夏天的七夕时期,当地会举办“入谷朝颜市”,是日本规模最为盛大的牵牛花市集。

第1名 田端站

被东京人视为存在感最低的山手线车站,便是线上最北、位于驹込与西日暮里站之间的田端站,现在除了山手线以外,还有京滨东北线可搭乘。 以前这附近尽是田地,人们沿着田边居住,遂称“田端”。虽然1896年开站至今已有124年历史,岁月更胜东京车站,但当地与东京繁华喧闹的氛围相差甚远,因此有“山手线上最朴素街道”之称。

朴素的田端站其实有着许多身份,例如对铁道迷而言,这里是绝佳的“铁道圣地”,车站东侧即是偌大的电车基地“田端运转所”,不仅可欣赏众多列车英姿,平时也会有东北新干线、上越新干线、长野新干线、北陆新干线等经过,吸引许多电车迷特地前往捕捉身影。此外,日本文豪如芥川龙之介、萩原朔太郎等人都曾居住在此,因此田端也被唤作“文豪之街”。

田端站的南口至今仍是无站务员驻守的出口,相对北口显得清冷,不过眼尖的人或许早已发现,这场景曾数度出现于新海诚导演的电影《天气之子》,自南口出来的“不动坂”,便是电影中男女主角相遇的地方。

虽然向东京人问起田端站,很可能会得到“那里有什么东西吗?”的回应,不过正是因为其“什么都没有”的逆向魅力,反而带有庶民感与宁静纯朴的氛围,也因为在山手线上来说是租金较廉宜的地区,因此也有不少人钟情此地呢。

看完上述排行榜,是否让你对山手线又更加了解了呢?近期无法造访东京、搭乘山手线没关系,不妨来看看山手线被迷你化的可爱创意商品吧!

本文提供信息均以公开时为准。


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