【京都自由行】老少皆宜的日本最大级铁道博物馆—京都铁道博物馆!

这次来到京都,终于有时间去我梦寐以求、多年前就想去的京都铁道博物馆,记得这里几年前好像有整修一段时间,所以当时有时间却没去,而之后来到京都也多是以大景点为主。一个人的旅行说走就走,博物馆什么的就是要不赶行程慢慢看才行啊!

京都府

体验

※本文为外部写手所撰

因为京都车站有铁道博物馆的指示牌,我想也没想就直接跟着指示牌走,发现比想象中远太多,沿着车站、铁轨,走进梅小路公园后会先经过水族馆,再来才是铁道博物馆,而且到了之后才发现有公交车...没关系,沿途风光明媚。

沿路的椅子面向着铁轨,我想京都居民应该会很喜欢来这里野餐吧!在公园里穿梭时其实也会路过一些荒烟漫草的区域,让人十分怀疑自己是否走在正确道路上,路灯上的公园旗子也很可爱,让人童心大发。

首先先经过这里,这个建筑物是在明治37年所建的「旧二条站舍」,过去曾为京都铁道株式会社的本社舍屋兼车站,后来为国铁、JR西日本所使用,在平成8年(1996年)时,被选为京都市指定有形文化财。这里聚集了很多人,靠近一看才发现是出口兼纪念品店。

京都铁道博物馆,位于梅小路公园内,是日本最大的铁道博物馆,以「地域与漫步铁道文化据点」为理念。这座以铁道为中心的博物馆,不仅促进了地区的活性化,还为人们提供能够了休憩的场所。在这里,「能看、能摸、能体验」,让每一个来到这里的人都能学习到一些新的经验。 

这里购票是用购票机,旁边会有服务人员帮忙,虽然很努力从包包挖出学生证,但他好像没有检查,觉得被信任有点感动。

本馆分成三个楼层,有铁路的设施构造介绍、车辆展示、列车的运作方式,以及许多生活化相关的展示品。这里大部分都是爸爸妈妈带小孩来玩,博物馆里的体验区范围与种类也很多,现场也多是被小孩子淹没的情况,但由于我是一个人来的,没有带小孩,所以体验区的部分就比较少。

一进去所在的位置是「散步道」,这里主要是展示一些车辆,京都铁道博物馆总共收藏了53辆,不愧是全国最大级别的博物馆,车子内部很多是可以直接走进去的,不过在旁边的小朋友冲来冲去的状态下,我就只有在外面看跟拍照。

终于到了建筑物中,映入眼帘的是一辆辆列车,让我想起小时候有个卡通叫「电光快车侠」,车头可以分离,每辆列车都是生命体,彼此都是好伙伴,还有各自的绝招,总觉得跟这里的车好像长的差不多啊!

我很喜欢这面墙,这应该是当时每辆车的名字,总觉得给予列车名字就是给了那辆车生命,也给了旅程增添了不同的意义,就连在移动的路上,也有种期待的感觉,但这面墙的重点应该是「なは」,即那霸。但是到底为什么冲绳的铁路不重建呢?住在冲绳的我觉得不便啊!好想搭火车。

这区是我非常喜欢的一区,从铁路怎么制造、隧道怎么挖、铁路上的灯号、牌子怎么看,都介绍得非常详细,这也是我爱上这个博物馆的原因。无论旁边的小孩玩得再怎么开心,再怎么大声喧哗,这里都给我一种「大人区域」的感觉,从未想过的铁道细节在这里能一览无遗,其实我日文也没有真的很强,但光靠汉字就已经足够学到很多了。

在这里可以排队体验列车上的广播工作,而且不是只有自己听到,声音大到远处都能听到,体验感十足。

在这里,不仅能够从列车四周观看,或进车厢内部观看,还能在车底穿梭以及走在车顶旁,这两个位置大概只有在动作片里面才能看到,而且跟电视上的一样,让人非常兴奋

这里的解说牌介绍都十分详细,如果我是铁道迷的话,肯定会为了看懂这些而狂学日文的。

往楼上走,就会进入比较现代化的部分,这里介绍了IC卡的演进,竟然连各种车票的原理等都附上了介绍。

我在体验区并没有花很多时间,但这个是难得我有玩的,因为可以翻牌子呀!这让我想起了台北车站还在使用的时刻表,原来是这样做的吗?旁边的表有不同的数字,表示了不同的车号、发车时间、目的地,看好之后就按下指定数字,接着按启动后,时刻表就会翻面了!

赤裸裸的售票机。

这个是非常具有纪念意义的体验,先在一旁的购票机买一张车票(免费),再通过旁边的车站闸门,车票上就会印上日期跟一辆火车,而且这里的闸门是透明的,可以看到里面运作,不过它的速度太快根本还看不清楚就出来了。的确,在车站流量如此大的情况下,速度是决胜负的关键。

我发现只要离体验区远一点点,观光客就变很少。这部分介绍了日本列车的演进史,其实只看模型跟展示品也很开心。旁边裱框的就是九州列车吧,目前我只收集了阿苏男孩跟由布院之森,等我恢复观光客资格时就可以买JR PASS,到时候再来收集吧!

在一片影视墙上发现阿里山!

除了全国性的JR之外,也展示了地区性的公铁、私铁等,我能想到的都在这里了。

体验区蛮大的,我只看了一小部分,其他地方都被小孩子团团围住了,不过虽说是体验区,我也完全看不懂呀!要如何让每分每秒同时高速行进的列车们顺畅安全的运行,除了技术之外,也包含了许多巧思,当乘客很容易,但背后的庞杂往往是无法想象的。

来到了这里最有名的「梅小路扇形车库」,扇形车库被归为重要文化财,特色除了朝中心排列的车库外,中心的转盘更是扇形车库最吸睛的构造,台湾现存唯一的扇形车库在彰化,也有开放参观。

C581前方的菊之纹以及一旁的凤凰,增添了皇家的高贵感,车头前方还有服务人员提供照相的服务。

在本馆的顶楼,可以眺望从各方进出京都车站的车辆,也有实时铁道开闭的广告牌可以对照,不过我逛得太久超出了预定时间,工作人员已经在赶人了,不然这里大概可以站上半小时以上吧。

最后来到了旧二条站舍,也就是出口的地方,竟然还有展示品跟体验区,外头的纪念品店更是挤满了人。在这里我花的时间超出了预期,而且根本来不及逛完。我想,无论对于大人还是小孩,家庭客还是独行旅客,这里的确是值得一去再去的景点呢!

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