【日本自由行・交通】3個讓全世界都讚嘆日本新幹線的秘密

日本新幹線,因為有著「準時」、「舒適」、「安全」的特點,因此令全世界讚嘆不已。這一篇請讓我為您揭露這其中的秘密。

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受到海外各國關注的日本新幹線,是日本最頂尖的工業技術之一。東海道新幹線,以時速 270km 的速度行駛,因此從東京到新大阪只需花費 2 小時 25 分鐘即可抵達。而東海道新幹線從 1964 年開業至今,在 2014 年已是第 50 個年頭了;這期間大約已有超過 55 億的旅客載運量了。

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說到新幹線,雖然「速度快」是眾所皆知,但是「準時」、「舒適」以及「安全」...等,也都讓海外旅客大感驚奇不可思議。

  1. 準時: 幾乎不會有列車誤點的情形發生。年平均誤點時間,平均一列車約只有30秒。
  2. 舒適: 幾乎沒有搖晃不穩的感覺&一塵不染的車廂內部
  3. 安全: 自開業 50 年以來,為零死亡事故。

以上三點,雖歸功於新幹線本身的高工業科技技術表現;但事實上如果沒有列車長、各部門工作人員或其他種種軟硬體的相互支援協助,新幹線本身是不可能有這麼優異的表現!

在這裡,我將為您介紹:造就新幹線為世界各國讚嘆的「3 個秘密」。

本篇的記述內容,部分參考朝日電視台「これぞニッポン流」(Korezo Nippon Ryu)的內容,部分仍為筆者重新編集整理而成。

 

秘密 #1. 技術高超的列車長

Lee LeFever/Flickr

東海道新幹線,在一年當中約運行有 12 萬車次,在一天當中運量最多高達 400 車次以上,可說是平均 3 分鐘就有 1 車次行駛出發。

正是因為列車車次間的時間間隔相當短暫,因此,只要有任何一車次列車發生延遲,便會對後續的各班次列車造成延誤的可能;然而,新幹線竟然能夠保持 12 年來,平均一列車只有 30 秒的誤點;這數字尚且包含颱風等等可能造成大規模延遲的情況,那麼可以說:在平日的運行上,幾乎沒有延遲的情況。

因為月台數有限,為了增加運行的車次,以及讓更多的旅客都能搭乘,那麼準時便成為最重要的第一要件;但是,究竟要如何才能夠無誤的保持準時呢?

事實上,擔任如此重責大任的關鍵人物正是列車長。由於新幹線是高科技的自動運轉系統,因此你可能會誤以為列車長的工作很悠閒,那你就大錯特錯了唷!以下,就讓我為您揭露列車長的技術秘密吧!

 

a.精準的速度計算

新幹線的列車長會根據「要依照預定的時間抵達下一車站的話,現在應該以多少公里的時速前進比較適當呢?」來計算列車目前應以何種最適的速度行駛。

還有,當新幹線列車到站或離站時,列車長會以秒單位計數通告時刻,並利用公司所提供的懷錶來做時刻確認。

即使現在儀表都已進化成數位式,但他們仍舊使用指針式的懷錶。為什麼仍然使用懷錶呢?那是因為使用數位錶的話,無法在一瞬間就從錶上看出距離下一站所剩下的時間,但是指針式的懷錶卻可以。因此,指針式的懷錶才會一直沿用到現在。

實際揣摩一下懷錶的使用:例如,距離 100km 後的下一站,如果剩下 1 小時的話,那麼速度就要設定時速 100km;如果剩下 30 分鐘的話,那麼就要設定以時速 200 km 運行;就像這樣,根據剩下的時間和距離來快速心算出最適合的速度。利用懷錶,能更快速、簡單地進行心算。

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另外,列車長為了能確保準時無誤,不僅是停車的車站,對於過站不停的車站也會以秒單位來標註通過時刻。

列車長在行經過站不停的車站時,也會大聲念出通過時刻以做確認。如果通過時間比預定時間早,就稍微調降列車運行的速度;如果比預定時間晚,就稍微調升列車運行的速度;透過這些熟練的技術,利用通過每一個車站來將時間差做微調修正。

女性列車長操作列車時的模樣

例如:從新橫濱車站到名古屋車站距離 300km,如果以時速 270km 持續運行的話,那麼剛好 1 小時之後就可以到站;但是,實際上卻是需 1 小時20 分鐘。這是因為路程中會有轉彎或是正下坡等不同路況,在安全性及乘客舒適感的考量下,經常需要在過程中微調速度。

像這樣在有限的時間內讓列車加速,在瞬間做出精準的速度計算,不僅僅是為了確保無延誤的運作,也是希望透過流暢的加速或減速的操作,讓乘客能有一段舒適的乘車時光。 

經過列車長精準的速度計算,精準無誤的時刻表以及乘客的搭乘舒適度,兩者可說是密不可分的。

b. 面對異常時的對應力

新幹線在實際運行時,偶而會發生不需要停車便能修復的小故障,這時候列車長為了確保能夠準時抵達下一車站,就必須一邊操作列車的運行,一邊修復故障問題。

為了能夠在面對意外事件時冷靜面對,列車長在平日都會利用列車模擬機來做虛擬實境的運轉訓練。

在列車模擬機上,內建了各式各樣的故障狀況,列車長必須一邊維持列車的運行,一邊參照書面的操作手冊,然後再一邊發出聲音確認對應的處理方法;當然,在這些動作之中,仍然要同時以心算計算速度以做適當的速度微調。

透過平日這樣的訓練,即使面對意外事件時也都能冷靜處理;而這只是對列車長最低限度的能力要求而已。

 

秘密#2. 神速的車内清掃員

能夠維持精準的時間以及乘客的搭乘舒適感,可不僅只有依靠列車長的技術而已喔!

在終點站,到站的列車通常距離下一次再出發之前,扣除乘客的上下車時間,大約剩不到 10 分鐘的時間;要在這麼短暫的時間內,快速又完美的將車廂內部清掃乾淨,這完全要歸功於車內清掃員。

insho impression/Flickr

當列車門打開的瞬間,清掃員立刻進入車內,手上同時拿著電動吸塵器、垃圾袋,然後以不可思議的速度,迅速地清掃所有座席的灰塵,擦拭窗戶或餐桌的髒污,更換座席的頭部套布...等等;就這樣在不到 10 分鐘的時間內,將車廂內部完全打掃得乾乾淨淨,然後向在月台上等待的乘客深深一鞠躬之後,就像風一般的離開了。

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直接觀賞下面的動畫,可以讓您更了解他們的工作情況。看看他們如何在不到 10 分鐘的時間內,以不可思議的速度完成車內的清掃工作。

東海道新幹線清掃員的工作模樣。

東北・上越新幹線清掃員工作模樣。因為僅以 7 分鐘即完成清掃工作而成為熱烈討論的話題。

 

當結束清掃工作時,清掃員站成一排,然後向等待上車的乘客們鞠躬行禮。

據說法國的 TGV 是世界上最快速的列車,有一次法國國鐵總裁來日訪問時,說了這樣的話:

「這一點我們比不上新幹線呀!我想帶清掃員和我一起回國。」 

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正因為清掃員快速又確實的進行清掃工作,才能夠讓新幹線有著準確的發車時刻之外,又同時能夠讓乘客渡過愉快的乘車時光。

下次當您搭乘新幹線的時候,請務必要好好觀賞一下清掃員的工作情形,可是相當有趣的唷!

 

3. 確保安全運行的精細檢測系統

舉例來說:像是東海道新幹線自開業以來已經歷時 50 年了,但相關的列車事故率為零死亡事故。

能夠做到這樣的安全保證,正是因為有精細的檢測系統和各種軟硬體的支援。

a. 4 階段的車體檢測

行政法令明定,新幹線必須通過 4 階段的車體檢測。

【工作檢查】兩天一次,檢查人員透過手眼的目測及觸摸來進行檢查;從提供列車電力的電線到集電弓(架)及煞車制動器等等各部位的詳細檢查。

 

【例行檢查】每月一次,新幹線每個月進行一次綜合精密檢查。實際啟動電源,然後實際檢測機械是否正常運作。

syasara/Flickr

尤其在進行安全檢查時,更可以看見檢測人員的堅持。僅僅是檢查螺絲的鬆緊狀態,也必定是經過 4 個檢測人員的 4 度檢查,就是要完全排除不合格的狀態。在所有檢測當中,尤其以列車門的檢測部分特別的嚴密謹慎;單單列車門就有 27 項的檢測項目。因為只要列車門有任何的操作問題,都會影響乘客的上下車以及行車安全,恐怕就會導致列車誤點了。

【車體檢查】每 1 年半 1 次,馬達、車軸、車輪等等的分解檢測。馬達的運轉狀態,車軸是否損壞...等等鉅細靡遺的檢測。

 

【整體檢查】三年一次,是最大規模的整體檢查。幾乎會將所有機械拆解取下,約耗時半個月來進行檢測。檢測過後,也會進行新圖案的塗裝工程。

Francisco Antunes/Flickr

新幹線列車(16 節車廂),在 3 年之中會進行 500 次以上的各種檢測規劃。而如此縝密的檢測規劃,正是保證乘客安全的祕密啊!

在各項檢查之後,也一定會將新幹線車體做一番清潔美化呢!

b. 以與新幹線運行時的相同速度進行鐵路軌道的檢測

有關鐵路軌道,會利用一列稱為「Doctor Yellow」的專用檢測列車,以時速 270 km 的速度運行在欲檢測的鐵路軌道上;在運行中同時檢測鐵路軌道是否歪斜、各供電電線的架設狀況,以及所有信號的顯示是否正常...等。

Fumiaki Yoshimatsu/Flickr

這列「Doctor Yellow」列車並不會常常出現,因此如果您有機會在日本遇見它,那麼您真是非常幸運!

另外「Doctor Yellow」會進行以下 2 個項目的檢測:

  1. 軌道的檢測: 以雷射光照射軌道,檢測是否符合 1 mm 的軌距規定。
  2. 相關線路的檢測: 檢查各供電電線的架設狀況,及集電裝置的磨損狀況(因為每天都會受到集電弓(架)等的磨損)

以上這些檢測維修作業常常會進行到深夜,因此,在每晚都將近有3000個人員在進行著這樣繁瑣,卻又一絲不苟的檢測維修作業。

Yuya Tamai/Flickr

c. 世界首創的道碴處理機

在鐵路軌道下方,深約 1 公尺的地方埋設一種稱作「道碴」的碎石,其作用是把列車及軌道重量分散在路基上,因而能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音,可增加乘客的乘車舒適感;同時保持鐵軌的軌距不變,不致發生出軌事故。

Sherwin Huang/Flickr

因為新幹線每日都是以高速行駛,而在鐵軌附近的道碴碎石會因列車壓力而移位、減少,因此需要每日補充更換道碴碎石。

事實上,這台首創的道碴處理機正是日本所研製而出的機器。

 

這一台道碴處理機日夜都在各鐵路軌道上補充更換道碴,以使鐵道常保穩定安全的狀態。

請點選這裡,可以觀看道碴處理機的運作情形

 

最後再由檢測人員以每晚 50 公尺的速度進行其他手動處理作業。

就是因為有如此鉅細靡遺的檢測系統和各軟硬體的支援配合,才能確保新幹線的安全運行。


 

您還滿意以上的內容嗎?所以說,真正讓世界各國稱讚的祕密其實是:包含有許多人員或其他各種軟硬體的支援與協助,才得以造就新幹線的強大,而非僅限於高工業科技技術而已。

如文章剛開始時所提到的:東海道新幹線在 2014 年適逢開業 50 週年,為此週年紀念也推出了50 種紀念票卡及紀念便當,如果您剛好來到日本,請務必把握機會好好品嚐一下唷!

本文資訊均以公開時為準。

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