日本各地四處奔走的環保交通工具「路面電車」

札幌市電曾擁有25公里的軌道，隨著地下鐵加入市容，許多軌道已經撤除，現在僅運行8.4公里。不過，為了環保及復興北海道最大的都市中心等目的，目前正在籌備將札幌市電環狀線化。

函館的路面電車系統已經有約100年的歷史了。因其路線連接市中心與郊區的湯之川溫泉，許多觀光客會選擇搭乘函館市電進行觀光。購買一日券，您就可以以環保的手段享受函館風情。

在都電荒川線的全盛時期，這條路線運行213公里，而現在僅在東京運行12.2公里。由於其特殊的軌道，都電依然能存活於不阻礙汽車行駛的地區。如果您想要體驗下町風情，搭乘荒川線遊覽東京市景絕對是您的最佳選擇。

東急電鐵連接三軒茶屋與下高井戸。在過去，東急電鐵的運行範圍為澀谷至多摩川，不過現在僅於世田谷區行駛。就像都電荒川線，東急電鐵的軌道並不會影線汽車行駛。近來車體有經過升級，您依然可以在車上搖搖晃晃地穿梭於世田谷。

富山Centram連接富山車站與市中心。2009年12月，富山都心線開始營運，對於路面電車迷可是一項值得慶祝的事：這可是許多人，為了給城市帶來青春活力與復甦環保運輸的努力喔！ 

Portram的前身，是JR西日本的港線，堪稱為由鐵路轉型成的第一座日本輕軌電車。雖然Portram有其專用軌道（港線），在富山車站前是行駛在路面電車的併用軌道。這正是一個由小型車體運行的輕軌系統，直行駛至岩瀬濱。

福鐵以前只有電車的軌道，而現在同時有電車與一般火車的軌道，也會在早上與傍晚的高峰時刻運行於路面。現在已經有與越前鐵道連結的規劃，敬請期待福井鐵道成為福井絕無僅有的輕軌系統吧！

豐橋鐵道市內線為5.4公里的電車系統。這座鐵路最出名的地方是：其軌道在井原停留場有日本最急的彎路，迴轉半徑僅只有11公里！許多鐵道迷就會搭乘市內線，前來朝聖傳奇的井原急轉彎。