東京地下鐵豆知識:為什麼丸之內線是紅色、東西線是藍色呢?

每次來到東京搭乘地鐵,是否對錯綜複雜的路線圖感到一陣暈頭轉向?其實日本地下鐵為了方便大家區別,特地用「顏色」標示各個路線。這些顏色也不是隨便選選,而是都其來有自,快來一起看看這些「顏色」的淵源吧!

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實用資訊

◉ 東京Metro(東京メトロ)

由東京地下鐵株式會社營運的東京Metro(或稱東京地下鐵),與都營地下鐵為東京唯二的地鐵公司,擁有銀座線丸之內線日比谷線東西線千代田線有樂町線半藏門線南北線副都心線9條路線,直通JR以及多家私鐵,連接成四通八達便利的交通網,是東京重要的交通運輸之一。

現今大家熟悉的地鐵「顏色」,其實不是一開始建設鐵路時就決定好要使用。顏色的想法起源於1969年,當時東京地下鐵已開通銀座線、丸之內線、日比谷線、東西線、千代田線5條路線;都營地下鐵則是已開通淺草線、三田線2條路線,再加上陸續其他路線的開發,為了避免乘客在轉乘中迷路,除了文字敘述之外,兩家地鐵公司決定合作,採用不同的顏色標記,讓乘客能更加直觀地方便識別,造就今日五顏六色的地下鐵地圖。

※車站標識怎麼看可參考東京Metro官網

◉ 各線路的代表色由來

銀座線|橙色

1927年通車,是日本及亞洲第一條地下鐵,連結「淺草~澀谷」之間一共19座車站。名稱取自於繁華街的「銀座」,編號為3號線,記號為G(源自銀座的日語發音 Ginza)。路線顏色為「橙色」,是因為首次使用的1000形電車塗裝,仿照了1900年代德國柏林地鐵的橙色設計,並且一直沿用至今,因此使用橙色作為代表色。

丸之內線|紅色

1954年通車,日本二戰後第一條興建的地下鐵,同時也是東京Metro乘客量第二名的線路。連結「池袋~荻窪」之間25座車站,以及支線「中野坂上~方南町」3座車站,是東京Metro唯一一條經過東京車站的路線。名稱取自為東京車站附近的地名「丸之內(丸ノ内)」,1970年千代田區町名變更將「丸ノ内」標記改為「丸の内」,但地下鐵仍保留更換之前的標記,因此現今一般「丸ノ内」指地鐵,「丸の内」為地名。

編號為4號線,記號為M(源自丸之內的日語發音 Marunouchi),支線記號為Mb。路線顏色為「紅色」,據說是當年丸之內線的建設考察團,去英國倫敦訪問時看到英國香菸盒的紅色包裝,決定採用紅色為代表色。

日比谷線|銀色

1961年通車,是日本第一條採用「不鏽鋼」車體的地下鐵,連結「北千住~中目黑」之間21座車站。名稱取自為「日比谷公園」,編號為2號線,記號為H(源自日比谷的日語發音 Hibiya)。路線顏色為「銀色」,是因為日比谷線為首次使用全不鏽鋼車體的地下鐵,因此採用不鏽鋼銀成為其代表色。

東西線|水藍色

1964年通車,是東京Metro乘客數最多的線路,連結「中野~西船橋」之間23座車站。名稱由來為貫穿東京東西之意,編號為5號線,記號為T(源自東西的日語發音 Tozai)。路線顏色為「水藍色」,和日比谷線同樣使用不銹鋼車體,為了做出區別而在車體上漆上天藍色。選擇水藍色的理由據說和丸之內線相同,參考了香菸品牌「hi-lite」使用的水藍色包裝。

千代田線|綠色

1969年通車,是東京Metro乘客數量第三名的線路,連結「綾瀨~代代木上原」之間19座車站,以及支線「綾瀨~北綾瀨」1站支線。因為從「新御茶水站」貫穿千代田區到「國會議事堂前站」而命名為千代田線,編號為9號線,記號為C(源自千代田的日語發音 Chiyoda)。路線顏色為「綠色」,其來源有兩個說法:一說是因為沿線經過日比谷公園、代代木公園、舊岩崎邸庭園等,綠意盎然的景點;另一說是承襲直通的JR常磐線103 系車體顏色,而採用綠色。

有樂町線|金色

1974年通車,連結「和光市~新木場」之間24座車站。名稱由來為接鄰銀座的「有樂町」站,編號為8號線,記號為Y(源自有樂町的日語發音 Yurakucho)。路線顏色為「金色」,因為沿線經過眾多商業區,以及銀座、有樂町一帶金光閃閃華麗的繁榮區,因此以金色為代表色。

 

半藏門線|紫色

1978年通車,連結「澀谷~押上」之間14座車站。名稱來自於江戶城(現皇居)其中一道城門「半藏門」,編號為11號線,記號為(源自半藏門的日語發音 hanZomon)。路線顏色為「紫色」,選擇紫色的理由也有諸多說法:一說是因為半藏門線經過一些過去地位十分高貴的地區,因此採用古代貴族代表色的紫色;另一說是因為單純想要找醒目的顏色,與其他路線做區別,而使用當時還沒有被採用過的紫色。

南北線|藍綠色

1991年開通,連結「目黑~赤羽岩淵」之間19座車站。名稱由來為貫穿東京南北之意,編號為7號線,記號為N(源自南北的日語發音 Namboku)。路線顏色為「藍綠色」,據說是因為沿線經過舊古河庭園、六義園等知名的日式庭園,為了與千代田線有所區分,採用藍綠色作為代表色。

 

副都心線|棕色

2008年通車,是目前最年輕的地下鐵,連結「和光市~澀谷」之間16座車站,其中「和光市~小竹向原」5座車站區段與有樂町線共用鐵軌和車站。因為沿線縱貫池袋新宿澀谷三大副都心而命名為副都心線,編號為13號線,記號為F(源自副都心的日語發音 Fukutoshin)。

路線顏色為「棕色」,沒有什麼特殊理由,只是為了與其他「前輩」路線區別,而隨意挑選還沒被選過又醒目的顏色。雖然顏色挑選很隨意,但副都心線同時直通東武鐵道、西武鐵道、東急鐵道與橫濱高速鐵路,串連起埼玉縣、東京都、神奈川縣的交通,是非常重要的線路。

 

※補充:因為和都營地下鐵共用路線編號,所以沒有1、6、10和12號線。

◉ 東京Metro小知識

路線名上的「黃線」和「橘線」是什麼?

搭乘地下鐵時,有時候會看到標誌上的路線名稱有一條黃色或橘色的橫線,這時什麼意思呢?

黃色:換乘不同公司的路線,需要出剪票口(改札口)。

橘色:雖然是同間公司,但因為車站構造的關係,需要出檢票口再重新進站。手持紙車票的人需要通過橘色剪票口換乘,使用IC卡則不需要特別在意。

地下鐵入口的路線標誌是有規則的?

地下鐵的車站入口處,都會標示此站可搭乘的地鐵路線有哪些,而這些標誌可不是隨意排列,是按照剪票口的距離順序,由左至右排列,越左邊表示距離越近。

導盲磚上為什麼會有QR Code(二維碼)?

地鐵車站內有時候會發現導盲磚上有QR Code,掃一掃卻發現沒有出現任何東西?這些QR Code是做什麼用的呢?

原來這些QR Code是東京Metro於2021年1月27日開始逐步導入,輔助視障人士所設置的案內系統。只要下載專用的APP「shikAI」(目前僅限iOS用戶可下載),讀取這些QR Code,就會出現語音幫忙引導使用者至出口或是轉乘地鐵。這項服務指提供視障人士使用,申請時需要步行指導員解說,一般人是無法使用的喔!

※補充:導盲磚是由日本發明家三宅精一於1965年發明。

看完這些地下鐵的小知識,對東京Metro是否有更進一步的認識呢?而根據不同國家,電車內的飲食規定也不盡相同,比如在日本就屬於違規的行為,不妨接著閱讀「10項日本電車搭乘小知識」,瞭解在搭乘日本電車時需遵守的規則!希望這些資訊能夠幫助更多人,日後去日本旅遊時,轉乘電車更加順暢喲!

本文資訊均以公開時為準。

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